Тест Travel.ru: Airbus A350 Авиакомпании Lufthansa

Авиакомпания Lufthansa начала эксплуатировать его более современный самолет Airbus A350. Соб.корр. Travel.ru я пробовал футуристический тип покрытия в демонстрационных полетах между Мюнхен и Гамбург за день до начала регулярных рейсов.

Самолет имеет мощность 293 пассажира. Lufthansa выбрала в трехклассный вариант конструкции для Airbus A350 (business, premium и обычный экономклассы). Это означает, что некоторые из его длинных маршрутов лишатся первого класса, спрос на которые, тем не менее, в последние годы в мире несколько снижается. Airbus A350 в большинстве случаев, придет на смену Airbus A340, который увеличит число кресел нормальный эконом-класса (до 224) и небольшое снижение в премиум-экономклассе (с 28 до 21 стул). Бизнес-класса есть 48 мест, что немного отличается от текущего предложения. В некоторых более поздних заказов Airbus A350 экономкласс будет еще шире — 262 стул за счет сокращения бизнес-класса до 36 мест.

Экономкласс.Наибольший прогресс в установках на борту поймут, пассажиры эконом-класса. Помещаются новые сиденья — тонкий и легкий (особенно это заметно в почти ничего не весящим столы и руки), но с немаленьким монитор развлекательной системы. Каждое место, оснащен загибающимся подголовник, электророзеткой и USB-порт для зарядки телефонов и других мобильных устройств. При складывании стула не только отклоняется спинка, но он идет вперед, сиденье — довольно удобно, хотя рослые пассажиры могут уткнуться коленями в впередистоящее кресло. В общем, шаг кресел очень хороший — до 31 дюймов.

Лучшие места в экономклассе общественности, безусловно, признает, первой серии, он же 16-й в общей нумерации. Перед ним солидное пустое пространство между последней строкой первого эконом-класса, при этом стены между ними не существует. Это, правда, имеют свое происхождение и некоторые недостатки столов и мониторов, хранятся под руками кресел, и, соответственно, сами сиденья немного уже, и даже в отсутствии соседей разлечься на 2-3 колеса не будет работать. Кроме того, 16 серия Lufthansa продает дороже: выбор места-это не 70 евро (на дальних перелетах — все 90 евро). Все остальные места эконом класса, можно выбрать заранее за 25 евро, и после открытия онлайн-регистрации за 23 часа до вылета — бесплатно.

Салон Airbus A350 не имеет сужения к хвосту самолета, но и потому, что вдоль кабины эконом-класса, используется конструкция 3+3+3 стула. Это может не очень понравиться парам, которые выбирают, широкий выбор блоков из двух кресел в Airbus A330/340, но довольные, компании и семьи из трех человек. Правда, четыре двухкресельных блок есть в Airbus A350, но два из них — в конце 16 серии. Две другие — 27 серия в начале второго салоне эконом класса у аварийного выхода (тем не менее, пространство.c. и HJ в коридоре, окно, нет на месте аварийный выход, и эти стулья заблокированы для предварительного тестирования — получить их можно только в реестре, если вам повезет). Боковые подушки безопасности, зоны а и K в 28 серии также могут быть популярны — перед ними нет кресла, и дополнительную плату за них. Однако, как правило, также заблокированы для предварительного тестирования, как сразу четыре серии после 16-й (18-21), строки 34-36 и некоторые блоки местами в кабине. Вероятно, компания оставляет для размещения семей и других летящих вместе пассажиров.

Премиальный экономкласс (перелет в он обычно на несколько сотен евро дороже), также оказалось довольно комфортно. Строится по формуле 2+3+2 с относительно большими креслами и хорошим шагом между ними (38 дюймов). Это три серии (12, 14, 15), а затем бизнес-класса. Кресла имеют дополнительной секцией для хранения личных вещей, бутылок и прочего. Широкие подлокотники можно использовать как подставку для чашки и тому подобные вещи, но в них остаются и основные столы, и, следовательно, — улечься на 2-3 колеса невозможно, даже если соседей не будет. Кроме того, хотя выбор места и Бесплатная, возможность занятия блока из двух кресел весьма ограничены, и здесь — в трех из шести этих блоков (в том числе в обоих, в первые 12 строк) кресел заблокирован для предварительного выбора. Вероятно, эти стулья имеют более кислородные маски и поэтому зарезервированы для пассажиров с детьми.

Бизнес-класса в Airbus A350 почти идентичен аналогичным салоны в других дальнемагистральных самолетов авиакомпании Lufthansa. В отличие от большинства стартовых эксплуатантов Airbus A350, немецкий, перевозчик не стал модернизировать свое предложение в бизнес-классе, чтобы отпраздновать запуск этого корабля. И, наконец, салон получился приличный, но почти без «фишки». К таким можно отнести только к появлению «зоны самообслуживания», возле кухни между двумя сторонами, бизнес-класса, где желающие премиум, пассажиры могут немного съесть без вызова бортпроводника. Район этот входит кронштейн для хранения прохладительных напитков (помните, с внутренней стороны двери домашний холодильник) и поднос с фруктами, шоколадками и других мелких закусок. Зона все время горизонтального полета.

Салон бизнес-класса в первый Airbus 350 авиакомпании Lufthansa делится на две части, шесть строк в первой и два во второй (в некоторых более поздних самолетов второй части). Вторая часть (строки 7 и 8) может показаться более привлекательным из-за своей камерности, однако в реальности это не совсем так — это отдельная экономклассов только тонкой ненесущей стены. Все 8 series имеют такую же конструкцию — 2+2+2 и все стулья имеют небольшой угол шаг. Из-за этого, сиденье у окна, могут показаться несколько ограниченными в пространстве. Они также не имеют прямой доступ к проходу, но небольшая повернутость на окна обеспечивает удобный обзор. В то же время, это единственный стул, который обеспечивают некоторую конфиденциальность.

Все кресла раскладываются в горизонтальную кровать длиной 192 сантиметра и имеют большие экраны системы развлечений, но относительно мало места для хранения личных вещей. Но его очень над головой Lufthansa не убрать багажные полки над средним блок мест в бизнес-классе, как было в Airbus A350 некоторые другие компании. Кстати, места на багажных полках легко достаточно во всех классах новый дизайн увеличивает мощность и позволяет ставить колесные сумки, даже в сторону. Хрупкие и мнущиеся вещи положить там с осторожностью — при закрытии полка слегка дампа.

Самолет. Несмотря на отсутствие новизны в бизнес-классе, пассажиры, вместе с другими клиентами все равно получат множество преимуществ Airbus A350. Рубашка была довольно спокойной, в среднем, шумовое воздействие на пассажиров сократилось примерно на 10 дБ по сравнению с самолетами предыдущих поколений. Давление в кабине во время полета поддерживается более естественным для человека уровне, что соответствует высоте около 1500 метров над уровнем моря (самолетов предшественников — около 3000). Воздух в салоне обновляется каждые 2 до 3 минут вместо обычных 5, и в то же время увлажняет. Другими словами, обычный для длительных путешествий, дискомфорт от перепадов давления и другие факторы, значительно снижается. Дополнительные возможности — горизонтальный Душ (и у многих других самолетов он слегка наклонен), большие иллюминаторы, вертикальность стенки кабины на уровне сидящего пассажира (обычно салон сужается вверх). Самолет более чем наполовину состоит из композитных материалов, и получился относительно легким и экономичным в части потребления топлива.

Airbus A350 также позволяет сделать несколько вариантов освещения интерьера. Так или иначе, использовать все имеют в своем парке 350 авиакомпании, Lufthansa утверждает, что его вариант изменения подсветки на различных этапах полета соответствовать биоритмам пассажиров и поможет им справиться со сменой часовых поясов. Проверить это на короткий испытательный полет было невозможно, и в середине дня изменение освещения в любом случае, большой опыт, который я не выпускала. Возможно, что в реальной жизни дальних перелетах в темноте все выглядит по-другому.

Развлекательная система и бесплатный Wi-Fi. Интересная новость, было мобильное приложение, созданное компанией Lufthansa для новой версии на борту системы развлечений. Он позволяет пассажирам избавиться от лихорадочного поиска: для программ на экране в начале полета. В приложении можно продвинуться еще дома ознакомиться с программой развлечений на борту, и конкурировать в приложение из списка желаемого прослушивания или просмотра фильмов, телепередач, музыки и тому подобное. Один раз в самолете, пассажир остается только синхронизировать приложение с экрана системы развлечений. Приложение Lufthansa Companion App доступна пока только для телефонов Android, но вскоре появится и iOs-версия.

Руководство в рамках системы развлечений достаточно стандартный для современных дальнемагистральных самолетов, предусмотренные полетной карты в различных ракурсах, карту часовых поясов, справочной информации о полете. Видеокамер три — доступны в режиме пред-под самолета, вид вперед, с хвоста, и вид вниз.

На борту также имеется бесплатный Wi-Fi. Цена 9 евро в час, 14 евро / 4 часа подряд или 17 евро за 24 часа (включает в себя доступ в других дальнемагистральных рейсов авиакомпании Lufthansa, в случае трансплантации в ближайшие день). На растяжение 1 или 4 часов пакет в полете не может: время измеряется с момента первого входа в Интернет, независимо от того, с пассажиром или нет. Через 24 часа пакет, пока вы не можете реализовать с помощью соединения европейских и других коротких рейсах (там свои пакеты доступа в Интернет), но это планируется в будущем. Скорость соединения в испытательный полет был достаточно для быстрой навигации в Интернете.

Рейсы. Первоначально, флот Airbus A350 авиакомпании Lufthansa будут базироваться в Мюнхене, а первое в направлении полетов стал Дели. После получения новых самолетов будут открыты рейсы в Бостон (14 марта) и Мумбаи (16 апреля). Выбор не более дальних направлений объясняется просто -в то время как Lufthansa, вы можете выбрать только один самолет для каждого маршрута, и, как следствие, требует, чтобы он успевал обернуться туда и обратно за ночь и провел время обслуживания. Линии с продолжительностью полета около 7-8 часов как раз подходят для этой цели. Впоследствии, по мере поступления новых Airbus A350, география полетов будет расширяться и более длинные, пути. Ожидается, что до конца 2017 года, в Мюнхен прибудут в 7 таких самолетов.

Все авиакомпании «Lufthansa». 25 Лайнеров Airbus A350. В Мюнхене, основывается, по крайней мере, первые десять из них, и о распределении других пока ничего не известно — вероятно, что часть самолетов будет в главной базе во Франкфурте. Тем не менее, в следующем году рассчитывать на рейс на Airbus A350 авиакомпании Lufthansa, можно только мюнхенских рейсов. В России этот круиз летать не будет — немецкий перевозчик использует российских линий только узкофюзеляжные самолеты. Тем не менее, пассажиры, которые летят из Москвы или Санкт-Петербурга с пересадкой в Мюнхене, на маршрутах большой протяженности авиакомпании Lufthansa, могут войти и Airbus A350. Для удобства распознавания, такие варианты рейсов Lufthansa ввела специальное обозначение около 350 рейсов в процессе поиска билетов на своем сайте (аналогичный применяется на сайте и для других новых моделей Airbus А380 и Boeing 747-800).

Смотреть галерею демонстрационный полет Airbus A350 авиакомпании Lufthansa на странице Travel.ru в Facebook.