Все о туризме

Aвиaкoмпaния «Aэрoфлoт» нaмeрeнa в три рaзa умeньшить чaстoту пoлeтoв из Мoсквы в Сaрaтoв в связи с oткрытиeм пoслeднeгo нoвoгo aэрoпoртa. Вмeстo нынeшниx шeсти рeйсoв в дeнь, в стaрый aэрoпoрт с 20 aвгустa в рaсписaнии oстaлoсь тoлькo двa рeйсa в Нью, сooбщaeт сoб.кoрр. Travel.ru.

Нa грaфикe сохранены не более комфортно, по крайней мере, в искусстве полетов. С 20 августа остались рейсы из Москвы в 6.35 и 16.40 (прибытие в Саратов в 9.25 и 19.25 соответственно) и возврат отправлений в 10.25 и 20.20 (прибытие в Москву в 11.10 и 21.05). Пассажиры, которые приобрели ранее билеты на другие рейсы, очевидно, пересажены на один из двух оставшихся.

Кроме того, «Аэрофлот», возможно, не собирается менять тип самолета на более вместительный. В старый аэропорт Саратова не в состоянии принимать большинство типов самолетов, летает Superjet 100 на 87 мест. С 20 до 31 августа, уже в новый аэропорт, в основном, все рейсы заявлены больше, Airbus A320 (140 или 158 мест). Однако, в сентябре и Octavia рейсов на рисунке ниже указаны только Superjet 100, что может летать, и в старый аэропорт. В пресс-службе «Аэрофлота» не смогли оперативно прокомментировать перспективы полета в Саратове и причин сокращения рейсов.

С большой долей вероятности, причины кроются в ценовой политике нового аэропорта, по крайней мере, многие авиакомпании уже выразили свою озабоченность в этой связи. Как сообщил год назад «Федеральных», ФАС разрешила многократное повышение процентных ставок авиакомпании в новый аэропорт, по сравнению с старого аэропорта Саратова, которая закрывается для полетов утром 20 августа: «Максимальный сбор за взлет-посадка выше в 3,3 раза, за безопасность-в 2,9 раза, из-за использования аэрозолей комплекса на внутренних линиях – в 4,7 раза, на обслуживание пассажиров на внутренних линиях – в 5,1 раза и так далее. И это только начало: рост определенных прав, за 4 года может быть от 12% до 92%». Как отмечает издание, некоторые показатели выше, чем даже у нового аэропорта в Ростове, где по-прежнему рекорд, также вызывает массовое недовольство авиакомпаний и стагнацию роста пассажиропотока и внимание некоторых перевозчиков.

Например, «Аэрофлот», за ней «Сибирь» (S7 Airlines). Со 2 сентября компания запланировала уменьшение частоты полетов из Москвы в Саратов с нынешних четырех до трех раз в день. И 9 сентября «Сибирь» оставить только два выхода — в 15.50 и в 23.50 по Москве, в 5.10 и 19.15 Саратова. Правда, в ночь на перелет с 16 сентября предполагается поставить более вместительный самолет Airbus A319 (144 стула) вместо Embraer 170 (78 мест). Авиакомпания Nordwind Airlines (PegasFly) пока не предполагает менять в свой единственный полет Embraer 190 в более широком Boeing 737, за исключением дня, 20 августа.

В частности, резкое сокращение рейсов перевозчиками будет компенсировано появлением ежедневный рейс «Победы» (самолет вмещает 189 пассажиров). Однако, многие пассажиры «Победы» может не устроить — станции базы маршрутной сети Москвы значительно слабее, чем у «Аэрофлота» или «Сибири». Кроме того, полет на «Победе» подразумевает ряд ограничений и возможных осложнений, которые, известно, эта авиакомпания.

В итоге, вместо 11 рейсов в день в Москву, совершенных до сих пор, из старого аэропорта в новый, предусмотренное остаток августа только 8, и с середины сентября этого числа приходится всего 6 выходов в день. Если вы считаете, стулья, учитывая появление более вместительных самолетах по несколько рейсов провал будет менее впечатляющим — в день между Москвой и Sheraton будет предлагаться 695 стулья вместо нынешних 944.

Ситуация несколько улучшится, когда «Победу», я бы поставил второй рейс Саратова. В момент, содержащийся в расписание с 15 по 30 сентября и с 27 октября. Это даст 189 мест адрес — в сумме получится 7 рейсов в день, и 884 стула, из которых 378 » является владельцем «Победы», на другой-110 — Nordwind Airlines. В частности, были освоены последний год в Саратове «Аэрофлот» и «Сибирь», если они не решают увеличить частоту, останется меньшинство мест — в сумме только 396 в день.